Los coches serán más caros a partir del 1 de enero
Así que, a pesar de las esperanzas naif del sector del automóvil en España, el uno de enero de 2021 terminará la moratoria actual de emisiones de CO2, según el método NEDC, y entrará en vigor la nueva homologación WLTP, mucho más realista y exigente, que eleva las cifras en torno a un 20%. La consecuencia directa es que un elevado porcentaje de los modelos que se venden en España saltará de tramo en el impuesto de matriculación y pagará en torno a un 5% más que ahora. Salvo que las marcas y sus redes absorban el aumento, algo muy improbable.
Lo peor de esta subida, por ahora virtual, es que afectará sobre todo a los modelos más pequeños y eficientes, que en su mayoría estaban exentos y ahora pasarán a pagar un 4,75%. Y penalizará a muchos utilitarios, pero en especial a los SUV pequeños que se hacen en España, como los Seat Arona, VW T-Cross y Peugeot 2008. Y este castigo impositivo va en sentido opuesto al objetivo de bajar las emisiones, porque reducirá la competitividad de los modelos nuevos y elevará la de los usados, una mala receta para la ansiada renovación de nuestro envejecido parque automovilístico.